現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 初のダウンサイジングターボを搭載したV8ミッドシップフェラーリ「488GTB」【スーパーカークロニクル／079】

現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。

JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。

初のダウンサイジングターボを搭載したV8ミッドシップフェラーリ「488GTB」【スーパーカークロニクル／079】

2023.10.14 19:00 掲載

初のダウンサイジングターボを搭載したV8ミッドシップフェラーリ「488GTB」【スーパーカークロニクル／079】

全て見る
4枚

1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、フェラーリ 488GTBだ。

フェラーリ 488GTB（FERRARI 488GTB：2015-2019）
488GTBはV8エンジンをミッドシップに搭載した458イタリアの後継モデルにあたる。2015年3月のジュネーブモーターショーでワールドプレミアされた。そのネーミングの488は1気筒あたりの排気量（cc）、GTBは「グランツーリスモベルリネッタ」から名づけられた。V8エンジンをミッドシップ搭載するモデルは、2世代ごとに大きく進化を遂げてきた。したがって488GTBは458イタリアのフルモデルチェンジではなく、よりソフィスティケートされたモデルといえる。

●【くるま問答】ガソリンの給油口は、なぜクルマによって右だったり左だったりするのか

スタイリングは458イタリアを踏襲しているが、社内のスタイリングセンターが手がけたもの。初代ピッコロフェラーリの308GTBをオマージュしており、ボディサイドの大型エアインテークなどの造形にそれが見てとれる。また、エアインテークからリアバンパーへエアを排出してダウンフォースを増加させるブロウンスポイラーも採用し、リアスポイラーを装着することなく空力性能を向上させている。

レギュラーモデルのミッドシップV8フェラーリとしては、エンジンには初めてターボチャージャーが装着されたのもトピックだ。排気量は458イタリアの4.5Lから3.9Lにダウンサイズされたが、各バンクに専用開発されたIHI製のターボチャージャーを装着し、最高出力は670ps、最大トルクは760Nmというパワースペックを発生。458イタリアよりも、100psと220Nmものパワーアップを果たしている。これに7速F1 DCTを組み合わせ、公称の最高速は330km／h、0→100km／h加速は3.0秒、0→200km／h加速は8.3秒、0→1000m加速は18.7秒というハイパフォーマンスぶりを謳っている。

2015年のフランクフルトショーでは、アルミニウム製の電動開閉ハードトップを採用した488スパイダーも設定された。その後、720psにパワーアップした限定モデルの488ピスタ、およびそのスパイダーやワンメイクレース用モデルの488チャレンジ、さらにGT選手権用の488GT3など、さまざまな派生モデルも登場した。

フェラーリ 488GTB　主要諸元

●全長×全幅×全高：4568×1952×1213mm
●ホイールベース：2650mm
●車両重量：1475kg
●エンジン種類：90度V8 DOHCツインターボ
●総排気量：3902cc
●最高出力：670ps／8000rpm
●最大トルク：760Nm／3000rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・78L
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：縦置きミッドシップRWD
●タイヤサイズ：前245／35ZR20、後305／30ZR20

[ アルバム : フェラーリ 488GTB はオリジナルサイトでご覧ください ]